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轮胎涨涨涨！交预付款都不行！刚平复一阵的轮胎价格又开始出现了波动，目前已经有80多家轮胎企业上调轮胎价格了，并且还不止一次上调轮胎价格。例如，山东宏宇橡胶有限公司就是第二次上调轮胎价格了。
山东宏宇橡胶有限公司：由于原材料价格上涨，做成轮胎成本压力过大，公司决定自年1月9日上调所有品牌规格型号的轮胎产品，上调幅度在2%-4%。（不接受预付款）
朝阳县骏业橡胶制品有限公司：由于原材料价格上涨，为保证正常供货，决定自1月8日，丁基内胎上调5%，天然内胎和垫带上调2%。不接受预付款。
环保部对凯马汽车等车企开罚单环境保护部近日通报对山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定，要求各级环保部门全面贯彻实施新修订《大气污染防治法》，严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为。
环境保护部有关负责人介绍说，山东凯马汽车制造有限公司生产的8台轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳超过排放标准；生产的台重型柴油货车的OBD系统功能性检测不合格，污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售。
按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第一款规定，环境保护部责令凯马公司改正生产超过污染物排放标准的机动车违法行为，没收违法所得.80元，并处货值金额二倍的罚款.52元，罚没款合计.32元。按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定，环境保护部责令凯马公司针对污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得.05元，并处货值金额二倍的罚款.52元，罚没款合计.57元。以上各项罚没款共计.89元。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的辆轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳排放超过排放标准。按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第一款规定，环境保护部责令唐骏欧铃公司改正生产超过污染物排放标准的机动车违法行为，没收违法所得.48元，并处货值金额二倍的罚款.16元，罚没款共计.64元。
熊猫车险获万元A+轮融资原创资本等投资
1月8日，车险技术服务平台熊猫车险（北京易特创思科技有限公司）宣布完成万元A+轮融资，投资方包括用友旗下的幸福投资、胜辉资本、原创资本，上一轮新浚资本、启赋资本、联想之星、九果投资四家投资方全部跟投。
据了解，此次融资所得的资金将用于加强金融科技平台的研发，理赔系统的建设，引入行业人才，以及拓展其他区域市场。
熊猫车险对接保险公司和保险中介，其系统定制之后，接入保险公司的核心系统，提供交易和风控服务；同时，公司给保险代理和经纪提供SaaS平台，提供系统服务和金融服务，包括保费分期和佣金垫付。目前，熊猫车险主要依靠系统服务费、保险佣金和车后市场等盈利。
国家发改委公布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）据报道，中国国家发展改革委员会公布了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），提出到年智能汽车新车占比将达50%，同时智能道路交通系统建设将取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%。
根据征求意见稿，到年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。到年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。
新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。“人-车-路-云”实现高度协同，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要。中国的目标是到年成为人工智能领域的领导者，到年将其核心人工智能产业发展到多亿元。而智能汽车是这项目标中的关键组成部分。
中晧集团：未来两年将在川建设座充电站近日，据从中晧集团成都新能源有限公司获悉，根据中晧新能源战略规划，在-年将预计建设座充电站，覆盖四川省，至年，建设座充电站，覆盖地区包括重庆、云南、贵州。
据悉，年中皓集团与上海玖行能源科技有限公司、国充充电科技江苏股份有限公司、成都电车汇新能源科技有限公司、成都易斯德科技有限公司四家企业，签署了“充电站（桩）基础设施建设运营项目”战略合作协议，为完善产业链布局迈出重要一步。
据汤骏峰表示，未来五至十年，中皓新能源计划在四川省投资建设，根充电桩，并提供全套设备及运营托管平台，基于云计算、大数据、物联网等新一代信息技术，完善城市新能源汽车充电网络，构建全价值链、高效贯通的能源互联网商业生态体系，逐步建立辐射全国的城际智能充换电服务网络，推动城市“绿色环保，低碳出行”，最终实现在全国建设1，，根充电桩的战略目标。
评论
毕马威调查：全球汽车高管不看好纯电动汽车未来
据外媒报道，即使制造商生产的电动汽车越来越多，但它们仍然对纯电动汽车是否能取得长期成功持怀疑态度。审计巨头毕马威（KPMG）对汽车业高管调查显示，他们对电池电动汽车未来前景展望并不乐观。这些受访者认为，基础设施匮乏和需要长时间充电可能成为当前电动汽车浪潮的最大杀手。
毕马威汽车部门主管加里·希尔伯格（GarySilberg）在一份声明中称：“毫无疑问，汽车制造商正适应全球范围内更严格的汽车能效标准，而电气化是这一方程式的重要组成部分，即便制造商仍在继续努力降低内燃机的油耗。”像雪佛兰Volt这样续航里程更长的电动汽车，可以成为那些没有高度发达快速充电网络的人的最佳选择。汽车行业高管并不是唯一对电动汽车持怀疑态度的群体。毕马威还对42个国家的2名消费者进行了调查，希望找出他们在未来5年的购车意向。
研究表明，美国以外50%的买家会选择购买混合动力汽车，只有13%的人表示会购买纯电动汽车。在美国国内，买家显然依然青睐于内燃机车，54%的受访者计划继续购买燃油车。这项调查似乎描绘了一幅关于电动汽车发展趋势的曲线图。对许多人来说，购买电动汽车依然不可行，无论是由于长途通勤亦或是他们所在的城市缺少充电设施。
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参与问卷获得年度报告
自年，汽车服务世界每年年初发布汽车服务产业调研报告，希望通过采用调研、面谈等方式发布的报告，能给予业内一些启发和帮助。本次调研主要针对行业生存环境、竞争态势、盈利模式及运营状态等方面展开，共计40题，预计需5-10分钟，结合本次调研将发布《汽车服务产业调研报告》，同时会将报告赠送给参与调研的伙伴。
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