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都被11月开始实施的
汽车年审环保检测新标准给吸引了
首先，小眼神继续保持，我们一起来看新标准到底有何变化
???
机动车环保检测新标准主要变化
1、加严了污染物排放限值；
2、增加了OBD检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查；
3、增加了柴油车氮氧化物测试方法和限值要求，终止了对在用柴油车氮氧化物排放无标准可依的历史；
4、规范了排放检测的流程和项目，对外观检查、OBD检查、污染物排放检测的内容及报送进行相关规定；
5、对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。
一句话
车辆年检-环保检测要求更严了
注意
这不是新验车标准
是尾气排放新标准
但尾气排放不合格
年审就通不过！
新标准详细解读
早在今年5月1日，汽车年检就采用了两项新的国家标准：《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB-)和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB-)，部分车辆增加OBD检查、柴油车辆增加了氮氧化物排放检验等。从5月1日到10月31日，只进行检测，不参与合格判定。
汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB-▼柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB-▼划重点
从11月1日起
OBD检测就要参与合格判定了
车辆OBD查验OBD检查对象车辆OBD检查主要对象是：年7月1日以后生产的轻型汽油车(总质量不超过3.5吨);年7月1日以后生产的重型汽油车(总质量大于3.5吨);年1月1日以后生产的柴油车。如果OBD检验不合格，则判定车辆检查不合格(强制规定)。柴油车氮氧化物排放检测柴油车在尾气排放检测过程中增加氮氧化物检测项目。年5月1日起仅检查并报告，自年11月1日起实施。
柴油车冒黑烟将直接判定不合格柴油车在尾气排放检测过程中有明显可见烟度或者烟度值超过林格曼1级，则直接判定排放检验不合格。
尾气不过怎么办?今后，尾气排放超标的机动车，须到具备资质的M站进行维修治理，维修竣工后持M站出具的维修发票、治理清单和检测报告到机动车环保检验机构(I站)进行复检，未在M站维修治理的车辆不予复检。
从新标准想到的
1强制性国标GB等规定了OBD诊断要求，机动车检测机构需要一个适应过程。
标准中规定不允许清除故障码，与汽车诊断维修工艺和诊断仪产品标准产生了矛盾。不管怎样，标准已经发布实施，就要严格执行，存在的问题只能用实践和时间去解决完善。
2读OBD所有数据，为何一般能做到的只有4S店？
大家要区别，4S店是车厂原配的协议，肯定能读自己的车型信息，从而4S店能通过OBD数据，快速诊断车辆状况进行维修。而检测单位的诊断仪，是按国家标准来设计的，如果车辆未能读到，那可能就是ECU系统未符合国家标准要求设计开放查询接口协议。同时各ECU厂家系统读取模式都不是统一的。
故:标准上未对读取不到的车型做任何强制措施，只是要求对车型进行收集向监管部门申报，同时通过大数据，不断修改法规和各OBD厂家收集车型信息以及及时针对更新协议。
车检OBD环保检测诊断仪是爱夫卡公司专门针对M站机动车检测，创新研发的用于汽油及部分柴油车电控系统以及汽车排放环保检测诊断的的综合型汽车故障诊断仪，是行业内最具性价比的柴汽一体汽车智能诊断仪，高性价比高配置，覆盖亚欧美各种汽油车型、柴油车型及多种新能源车型。同时，设备通过连接汽车OBD系统进行数据读取并检查，适用于环保检测新标准中规定的新车下线检验、注册登记和在用车辆检验（含监督抽查）等标准要求，通过灵活搭配各种接头和配件对汽车故障进行精准诊断，具有智能、易用、专业、高性能等特点。
爱夫卡车检OBD环保检测设备覆盖实力：覆盖市面95%以上车型，实测车型到款，功能拓展配件丰富，售后服务体系完善；兼容柴油车汽油车多种通讯协议，全面覆盖国标标准协议；
强大诊断：支持全系列汽油车诊断，含中国车系、亚洲车系、欧洲车系、美国车系、标准OBD协议等诊断以及常见特殊功能，尽享各种定制化服务。可选编程模块进行钥匙匹配和宝马编程；
采集实力：稳定全面的数据采集能力，完整性和速度优于同行；
专用检测记录管理：独创的检测员独立账号管理功能及本地记录保存、管理功能，轻松管理历史检测记录；
简单明了的结果汇总：帮助维修人员简单、系统地知道车辆在车检机构/将在车检机构检测不合格的故障项，提前精准维修，减少车主用户的时间成本及检测费用成本；
二十六大特殊功能
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