说到车辆检测就不得不说尾气检测了，汽车尾气排放中有污染物，因内燃机的工作需要使用各种化石燃料，比如汽油/柴油等，这些化石燃料在经过燃烧后会产生成分复杂的有害污染物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、醛类化合物、含铅化合物等各种颗粒物。因此汽车厂商会为发动机设计尾气净化装置来降低有害物质的排放，同时通过整合在排气端的特殊装置，来进一步将污染物质转完成无害物质排出。
为保护环境，检测尾气排放更加严格了，因此也有很多车子都是因为这一项而不能顺利通过。三元催化器是普通车辆必备的部件，它可以与有害气体发生氧化还原反应，降低大气的污染，三元催化器上有很多小孔，时间长了就会被一些颗粒物或者灰尘等杂质堵塞，汽车排放的尾气就不能充分地与三元催化器发生化学反应，转换效率降低，所以尾气排放可能就不合格了。
而出现这样的情况，不必贸然更换三元催化器，可以尝试清洗一下三元催化器。
三元催化器是什么？
所谓三元催化器，通常被安装在汽车排气系统最靠近引擎排气阀门的头段排气管中，通常看上去很像是排气管上的消声包，外面用双层不锈钢制成筒形，夹层中装有隔热材料，内部看上去呈网状的部分则由载体和催化材料组成。
通常三元催化器的载体为多孔陶瓷材料，其通气孔会设计成网状和多边形切面的样式。但其载体并不参加催化作用，主要用来对废气进行催化的材料是覆盖在载体上的铂、铑、钯等贵金属材料，在高温的作用下将引擎燃烧排出的废气进行催化，并把有害气体通过氧化和还原作用转变为无害物质。
三元催化器有什么用？
发动机燃烧后废气的温度高达数百度，当其经过三元催化器时，附着在载体上的贵金属物质将增强一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，例如一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。简单的说，那些因燃烧而产生对环境十分不友好且对人体有害的气体会被转化，从而让最终经过排气管进入空气中的有害排放物大大减少。
在目前的技术条件下，三元催化器是减少有害物质排放最有效的方法，不过三元催化器需要在温度到达°以上才能有效工作，温度不够高时其催化效率非常低。而最佳工作温度则是在-℃左右，这个温度范围内能实现最好的催化转换效率，但当车辆出现故障，排气温度过高时则容易加速其老化甚至出现损坏情况。
三元催化器为什么会坏？
三元催化器作为发动机中的下游设备，其寿命会受到引擎工作状态的直接影响，当引擎工作不良或保养不当等情况时，有可能会对其造成损害。比如三元催化器需要在一定的温度范围内才能有效工作，其最佳的工作温度一般在—℃，当温度超过℃时，其贵金属涂层会因为高温而烧结坏死，进而丧失工作能力。而三元催化器中的贵金属对于硫/铅/磷/锌等元素非常敏感，它们分别来自于汽油和机油，这几种物质本身以及燃烧后形成氧化物颗粒，如吸附在三元催化器内部则会降低其催化作用，即所谓的“中毒”现象。
正常的三元催化器内部
堵塞的三元催化器内部
而另一个影响三元催化器效率的就是设置在其进气端的氧传感器，氧传感器会燃烧后废气中氧气的浓度转换成电信号发送到ECU中，让ECU控制合适的喷油量来保持空燃比（空气和燃油的混合比例）最接近理想的14.7:1，越接近这个理想的比例，三元催化的工作效率将达到最佳。因此对于三元催化器来说，氧传感器是否正常工作显得尤为重要，当其出现故障时会降低催化效率，同时还会降低三元催化器的使用寿命。
怎样清洗三元催化器？
三元催化器工作环境十分恶劣，而且很容易受到各种不良因素的影响，因此为了保证污染物排放更低，同时也让其寿命更长，我们在日常使用时应该注意以下一些问题。
拉雅三元催化清洗剂可有效清除沉积在三元催化器上的硫磷络合物、碳的沉积物；解决因三元催化器化学中毒失效造成的尾气排放超标问题；解决因三元催化器堵塞、排气不畅造成的动力下降、油耗增加问题；解决三元催化器、氧传感器因化学中毒导致的使用寿命大幅缩短的问题，使尾气排放达标，恢复排气畅通，提高发动机动力。可适用于各种汽油车辆排气系统。
如何让三元催化寿命更长？
1、不要使用含铅汽油，含铅汽油在经过燃烧后会排放出铅颗粒，这些颗粒会覆盖在三元催化器内部，让贵金属与废气的反应面积变小，降低转换效率甚至导致三元催化器铅中毒后失效。
2、过高的温度会让三元催化器内的贵金属成分产生化学变化，降低催化作用并导致其损坏，因此需要注意避免让排气温度过高。在出现例如缺缸、烧机油、氧传感器故障、水温过高等状况时，需要及时对进行维修。
3、三元催化器内部多采用蜂窝状陶瓷材料制作载体，很容易因为碰撞和外力冲击后破碎，导致其失效甚至堵塞排气管。因此，日常需要注意检查排气管身异响，保养时检查三元催化器外壳是否有坑洼和破损，尽早发现问题并及时进行处理。
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